随着新加坡、澳航等国际货运包机落户南京机场，2005年，以货运站物流信息科科长杨爱平为首的六位年轻的大学生，凭着全新观念，以航空货运为平台，应用科技手段，通过创新提高机场货运操作的电子信息化程度，实现对业务操作流程的全程管控目的，以自主技术创新的攻关项目，创建了南京机场“空港电子物流信息平台”。十年的时间，这群货运“IT”工程师们，通过不断的攻关，解决攻克了技术难关，将研发的科技成果用于货运生产，为货运科学发展提供了信息数据支持，为外航提供了高品质的航空物流电子服务产品。
2012年货运物流信息科通过科研创新完成利润95万，2013年创利140万，2014年实现利润208万元。
一、自主创新，结束长期以来机场货运手工操作制单的格局。
长期以来，机场货运手工制运单、舱单、数据统计，工作效率低下，容易造成人为差错、埋下隐患，引起客户投诉，服务质量下降。
8月份，这群年轻人整整两个月的时间，蹲守在货运各业务流程关键节点，收集了大量数据和信息，并利用所学的专业知识，对国际、国内进出港货物操作流程进行了数据编程研发，在短时间内创建了包括航班信息、货物配载、电报、收运、运单、提取、收费、信息查询等项目组成的，第一期“空港电子物流信息平台”。从此货运业务操作实现了，用简单的电子软件操作系统代替了货运长期以来手工操作的格局，当年就节约研发成本40多万元，运营服务水平得到了提高。
二、在机场货运效能监察项目的基础上，对“空港电子物流信息平台”进行换代研发。
随着航班密度加大，进出港货物处理量逐年攀升，为适应机场货运快速发展，在确立效能监察项目的同时，2011年6月，科长杨爱平提出：对第二期“电子物流信息平台”进行研制，实现货运财务信息电子化管理，与税控联网，外部海关、外航提供信息化接口服务融入系统，为机场货运持续发展提供更高的电子信息操作平台。
科研小组针对实现货运财务信息化管理的课题进行攻关，炎热的夏季，杨爱平、郁盛、纪元等工程师们，每一次演算推理都忘记了下班的时间，每一次的失败，又重新开始，就这样，白天出入财务、国际、国内进出港室，收集信息，夜晚将数据编程输入系统，推演计算，整整一个月的时间吃住在工作室，攻破了一个个系统难关。
同年8月，他们将财务管理操作、税控、外部（航空公司、地税）信息接口服务成功置入新软件系统，二期“平台”开始上线。新的财务管理系统软件的使用，改变了以往财务统计、结算、收费、复核由多人手工制作汇总的过程，耗时费工差错多的状况，实现了财务系统与税控联网，与国内、国际货运，城市货站联机，方便了结算、统计，和财务的管理，便捷高效。新一代软件信息系统的提升，加快了资金回笼，仅此国际到达货物仓储费、退库费，每年增加效益6万。
2012年春节刚过完，他们又投入到研发工作中，加紧对第二期“空港电子物流信息平台”软件进行升级，再一次成功地将国际、国内货运电报自动拍发融进系统，为业务操作提供了11种报文自动拍发和分析处理。3月份，他们通过分析国际货物全程保障RCS、FWB、RCF、NFD流程服务关键点，将自动提取进出港国际货物主分运单海关自动申报服务、物流系统对外增值服务内容置入软件，从此实现了“国际货物主分运单自动报关”，此项技术领先航空业内同行，创造经济效益40万元/年。
此项成果引起了新加坡、汉莎、台湾中华等国际航空公司关注，同年6月三家航空公司与机场货运签订了“国际货物追踪服务系统”长期使用协议，仅此项目实现效益31万元。在一次系统演练观摩现场，一位来自新航美籍的货运主管“约翰乔特斯”先生翘起了大拇指，“你们的系统很棒，我们愿意与你们合作”！ 三、实现机场信息服务平台的转型，扩展项目，对物流信息增值服务长效管理。
加速货运从生产型向服务型的转变，对“国内货物”离港电子系统装机单“、国际货物”海关无纸化通关“两个子系统服务项目，进行研发。
货物在货站区装车前，工作人员是按照货运配载出具的装机单进行装车作业，货物拉机坪，装机单随货运文件送运输配载平衡室，实施装机，如果装机单出现问题，重量不对，必将引发航班超载出现安全隐患，不平衡很可能会引起航空器空中飞行的事故征候。
科研小组对”离港电子系统装机单“进行了研发，经过事实的考证，并翻阅了国际国内机场大量信息资料，2012年8月份，将研发电子装机单程序功能输入操作系统，通过多次现场测试，9月份，离港电子系统电子装机单安装于国内货物配载室，既节省了装机单传递运输平衡室时间30分钟，又同时缩短了货物截载时间60分钟，电子装机单的使用，通过双线的业务流程，货物重量、舱单重量、装机重量自动比对，效率提高，杜绝了重量差错和安全隐患、事故征候。国内货物实现了货物预配、配载、重量计算、平衡节点、电报拍发自动化，革新后电子离港系统，速度时间比原来提高了1小时，国内业务科陈健科长说，新的物流信息系统方便了工作，特别是离港系统电子装机单使用，阻止了安全隐患，效率提升了”……。
国际进出港货物理货完成后，需要以书面形式报告海关完成通关，手续繁琐，造成代理人对我们服务的不满。2013年1月，攻关科研小组，以（中华人民共和国进出境运输工具舱单管理办法）为法律依据，确立了“海关无纸化通关”项目研制创新，寒冷的冬季，信息科郁盛、王佳等“IT”工程师们，对系统进行了梳理、编程、演算，功夫不付有心人，在2月份“海关无纸化通关”项目置入信息平台系统，同年4月南京机场国际货物进出港全面使用。实现了与海关报关系统无缝化连接，改变了以往，国际货物进出港货物理货完成后，需要向“海关提供纸质”航班理货申报，货物才能通关放行“，而如今国际航班进出港货物理货后，工作人员只需点击系统相关页面，几秒钟内通关报告就可传输给海关，方便了代理人，在一次南京海关召开的”无纸化通关“项目的推荐会上，受到了物流企业亲睐。
“空港电子物流信息平台”，以全新的理念推出，将“离港电子系统装机单”、“海关无纸化报关”两个项目融入新版软件，第三期的推广使用，货运实现了“从封闭型向开放型的转变”，实现了对货运安全、服务、操作流程全面管控的目的。
作为inforsky唯一外联网用户，南京机场货运物流信息电子平台是国内唯一接入离港系统的网外用户。目前成为了全国民航唯一汇集天信达、深航、南航、ITRAN、CCN等国内外多种信息技术集成应用的电子信息平台，南京机场货运“空港电子物流信息平台”，近年来通过了多个效能监察项目，为生产力的提升发挥了作用，2014年7月12日与C2新货站对接成功。
10年时间，货运站物流信息科完成了“空港电子物流信息平台”系统研发创新，通过三次研制换代、升级，用于货运生产。实施人员内（外）委托培训近650人次，每年节约系统的维护、升级费用16万元/年。第四期2015年版“空港电子物流信息平台”正在研发之中，新版内容将植入货运安全理念和危险品运输管理、培训、操作等系统子项目，不久将推出使用。 (转自 民航网）