3月25日凌晨3时37分，一架AN-124型运输机运载着33.71吨医疗物资从杭州机场起飞前往俄罗斯新西伯利亚。这批医疗物资包含口罩、防护服和检测试剂等，将用于援助俄罗斯抗击新冠肺炎疫情一线。运输采用的AN-124飞机是世界第二大运输机，也是杭州机场保障防疫物资运输的最大机型。
接到此次医疗物资运输任务后，杭州机场各部门迅速联动，飞行区中心提前联系代理公司获取航班详细信息，明确保障需求，做好有关信息的核实与共享。因物资装载需要，该航班飞行时间三次变更、物资进仓持续3天，杭州机场物流公司提前与捐赠方、操作代理对接，协助报关，安排充足保障人员快速完成货物组板、出运。杭州机场地勤公司第一时间组织研讨货物装卸保障方案，抽调36名装卸人员和装卸二部全体特种车辆司机专程协助进行开舱装载作业。
24日23时20分，杭州机场物流公司完成所有防疫物资的进仓、装载舱单申报工作。此次运输的医疗物资共计71个拖斗、4414件货物。25日凌晨2:14分，在地勤保障人员的努力下，最后一车货物顺利完成装载。
执行本次援俄医疗物资运输任务的AN-124飞机长69.10米、高20.78米、翼展73.30米，起飞重量可达392吨，属于航空器机型分类中的最高等级F类。该机型保障要求特殊，货物需从机头方向装载，且飞机无法使用牵引杆，只能自滑。杭州机场现有的6个F类机位均无法直接满足飞机停放保障要求。
为攻克机位停放难点，飞行区中心制定非规则停放保障方案，并联合机务公司先后对1号坪、9号坪开展走场评估。机务员实地测量了飞机滑行路线周围的安全距离，并对指挥员的指挥站位、飞机引导路线及飞机的停机线等进行实地模拟评估，针对AN-124的特殊起落架结构制定轮挡设置方案。飞行区中心还与空管塔台沟通，预判航空器脱离路径，协商移交道口，制定该滑行路径方案，确定进出港均使用引导车，确保机坪运行安全。
根据实地评估结果，综合运行安全、作业空间、滑行路线等因素，飞行区中心最终决定施行非规则停放方案：飞机停放901机位，机头朝南，自滑进出，同时暂停相邻的902机位、D3滑行道和94号路服务车道使用。
为确保非规则停放方案顺利执行，飞行区中心还提前一日协调航空公司将原本停放在901至904机位的4架航空器拖曳至其他机位，专门用于AN-124机型保障。在该航班进位前，监管员提前对机位周边设施设备进行全面清空，避免因尾流而引起安全隐患。